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實(shí)際的生產(chǎn)生活中，許多裝備都受到疲勞破壞的影響，大多數機械產(chǎn)品在工作過(guò)程中承受著(zhù)交變載荷。據統計，汽車(chē)零部件的破壞中85%是屬于疲勞破壞，而在航空、航天領(lǐng)域，60%-80%的斷裂是屬于疲勞破壞。而疲勞問(wèn)題不僅出現在航空、航天、運輸等部門(mén)，在核工業(yè)、能源、土木工程等幾乎所有的工程領(lǐng)域都存在疲勞問(wèn)題。疲勞試驗機是用于檢測材料、零部件、構件和結構疲勞性能的儀器設備，是材料行業(yè)和各級質(zhì)檢部門(mén)對材料性能檢測最常用且最重要的設備之一。它被廣泛應用于工礦企業(yè)、計量、學(xué)校的現場(chǎng)和實(shí)驗室，其應用領(lǐng)域涉及機械、冶金、建筑、航空、航天、軍工、交通、質(zhì)檢、計量、教育、醫療等各行業(yè)。而從結構強度和壽命設計技術(shù)的角度看，更新傳統試驗設備、探索新試驗方法的研究有待加強。在進(jìn)行動(dòng)載荷機械零件設計時(shí)，通常都是根據試件的標準力學(xué)性能測試結果、在理論計算的基礎上展開(kāi)的。迄今為止，標準力學(xué)性能測試的基本載荷形式是單純拉伸、壓縮、彎曲以及扭轉等。而試樣的實(shí)際受力情況遠非如此簡(jiǎn)單，往往是多種載荷的組合，也就是說(shuō)，試樣工作環(huán)境與設計依據之間存在較大差別。其結果將直接影響設備的使用壽命及安全系數。尤其是在航天、鐵路交通等行業(yè)，材料往往在高頻下承受著(zhù)重載，或是路況復雜，單一曲線(xiàn)的力值模擬已經(jīng)不能夠很好地符合實(shí)際情況。為此，需要對動(dòng)態(tài)疲勞試驗機技術(shù)做進(jìn)一步的研究發(fā)展。 |
